É verão e, neste momento, as falhas de alta temperatura deCompressores de arsão frequentes. Este artigo resume várias causas possíveis de alta temperatura.
1. O sistema de compressor de ar está com falta de óleo.
O nível de petróleo do barril de petróleo e gás pode ser verificado. Após o desligamento e o alívio da pressão, quando o óleo lubrificante está em repouso, o nível do óleo deve ser um pouco maior que a marca de alto nível de óleo (a linha vermelha acima). Durante a operação do equipamento, o nível do óleo não pode ser menor que a marca de baixo nível de óleo (linha vermelha abaixo). Se for constatado que a quantidade de óleo é insuficiente ou o nível de óleo não pode ser observado, pare a máquina imediatamente e reabasteça.
2. A válvula de parada de óleo (válvula de corte de óleo) não está funcionando corretamente.
A válvula de parada de óleo geralmente é uma válvula solenóide normalmente fechada de duas posições, que é aberta ao iniciar e fechar ao parar, de modo a impedir que o óleo no barril de petróleo e gás continue a pulverizar na cabeça da máquina e pulverizar a partir da entrada de ar quando a máquina é interrompida. Se o componente não estiver ligado durante o carregamento, o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo e, em casos graves, o conjunto do parafuso será queimado.
3. Problema do filtro de óleo.
A: Se o filtro de óleo estiver entupido e a válvula de desvio não será aberta, ocompressor de arO petróleo não pode chegar à cabeça da máquina e o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo.
B: O filtro de óleo está entupido e a taxa de fluxo se torna menor. Há uma situação em que o compressor de ar não é completamente retirado pelo calor, e a temperatura do compressor de ar sobe lentamente para formar uma temperatura alta. Outra situação é a alta temperatura do compressor de ar após o compressor de ar ser descarregado, porque a pressão interna do óleo do compressor de ar é alta quando o compressor de ar é carregado, o óleo do compressor de ar pode passar e a pressão do óleo do compressor de ar é baixa após a descarga do compressor de ar. O filtro de óleo do compressor de ar é difícil e a taxa de fluxo é muito pequena, o que causa a alta temperatura do compressor de ar.
4. A válvula de controle térmico (válvula de controle de temperatura) está com mau funcionamento.
A válvula de controle térmica é instalada na frente do refrigerador de óleo e sua função é manter a temperatura de escape da cabeça da máquina acima do ponto de orvalho da pressão.
Seu princípio de funcionamento é que, devido à baixa temperatura do óleo ao iniciar, o circuito de ramificação da válvula de controle térmico é aberto, o circuito principal é fechado e o óleo lubrificante é pulverizado diretamente na cabeça da máquina sem o refrigerador; Quando a temperatura sobe acima de 40 ° C, a válvula de controle térmica é gradualmente fechada, o óleo flui através do refrigerador e do ramo ao mesmo tempo; Quando a temperatura sobe acima de 80 ° C, a válvula está completamente fechada e todo o óleo lubrificante passa pelo refrigerador e depois entra na cabeça da máquina para esfriar o óleo lubrificante na maior extensão.
Se a válvula de controle térmico falhar, o óleo lubrificante poderá entrar diretamente na cabeça da máquina sem passar pelo refrigerador, para que a temperatura do óleo não possa ser reduzida, resultando em superaquecimento.
A principal razão de sua falha é que o coeficiente de elasticidade das duas molas sensíveis ao calor nas mudanças de bobina após a fadiga e não pode operar normalmente com mudanças de temperatura; A segunda é que o corpo da válvula é usado, o carretel está preso ou a ação não está em vigor e não pode ser fechada normalmente. Pode ser reparado ou substituído conforme apropriado.
5. O regulador do volume de combustível é anormal e o volume de injeção de combustível pode ser aumentado adequadamente, se necessário.
O volume de injeção de combustível foi ajustado quando o equipamento sai da fábrica e não deve ser alterado em circunstâncias normais. Esta situação deve ser atribuída a problemas de design.
6. Se o óleo do motor exceder o tempo de serviço, o óleo do motor se deteriorará.
A fluidez do óleo do motor se torna ruim e o desempenho da troca de calor diminui. Como resultado, o calor da cabeça docompressor de arNão pode ser completamente retirado, resultando em alta temperatura do compressor de ar.
7. Verifique se o refrigerador de óleo funciona normalmente.
Para modelos refrigerados a água, você pode verificar a diferença de temperatura entre os tubos de entrada e saída. Em circunstâncias normais, deve ser de 5-8 ° C. Se for menor que 5 ° C, poderá ocorrer escala ou bloqueio, o que afetará a eficiência da troca de calor do refrigerador e causará dissipação de calor. Defeito, neste momento, o trocador de calor pode ser removido e limpo.
8. Verifique se a temperatura de entrada de água de resfriamento é muito alta, se a pressão e o fluxo da água são normais e verifique se a temperatura ambiente é muito alta para o modelo refrigerado ao ar.
A temperatura de entrada da água de resfriamento geralmente não deve exceder 35 ° C, e a taxa de fluxo não deve ser inferior a 90% da vazão especificada quando a pressão da água está entre 0,3 e 0,5MPa.
A temperatura ambiente não deve ser superior a 40 ° C. Se os requisitos acima não puderem ser atendidos, ele poderá ser resolvido instalando torres de resfriamento, melhorando a ventilação interna e aumentando o espaço da sala de máquinas. Você também pode verificar se o ventilador de refrigeração está funcionando normalmente e, se houver alguma falha, ele deve ser reparado ou substituído.
Hora de postagem: Jun-02-2023
