É verão, e nesta época, as falhas de alta temperatura decompressores de arsão frequentes. Este artigo resume várias causas possíveis de altas temperaturas.
1. O sistema do compressor de ar está com pouco óleo.
O nível de óleo no cilindro de óleo e gás pode ser verificado. Após o desligamento e alívio de pressão, quando o óleo lubrificante estiver em repouso, o nível de óleo deve estar ligeiramente acima da marca de nível máximo (linha vermelha acima). Durante a operação do equipamento, o nível de óleo não pode ser inferior à marca de nível mínimo (linha vermelha abaixo). Se for constatado que a quantidade de óleo é insuficiente ou que o nível de óleo não pode ser observado, pare a máquina imediatamente e reabasteça.
2. A válvula de corte de óleo (válvula de interrupção de óleo) não está funcionando corretamente.
A válvula de retenção de óleo é geralmente uma válvula solenoide de duas posições normalmente fechada, que se abre na partida e se fecha na parada, impedindo que o óleo no reservatório de óleo e gás continue a ser pulverizado na cabeça da máquina e a sair pela entrada de ar quando a máquina está parada. Se o componente não for acionado durante o carregamento, o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo e, em casos graves, o conjunto do parafuso poderá queimar.
3. Problema no filtro de óleo.
A: Se o filtro de óleo estiver entupido e a válvula de bypass não estiver aberta, ocompressor de arO óleo não consegue chegar ao cabeçote da máquina e o motor principal aquece rapidamente devido à falta de óleo.
B: O filtro de óleo está obstruído e a vazão diminui. Existe a possibilidade de o compressor de ar não dissipar completamente o calor, fazendo com que sua temperatura suba lentamente até atingir um nível elevado. Outra situação ocorre quando o compressor de ar atinge altas temperaturas após ser descarregado, devido à alta pressão interna do óleo durante a operação, permitindo a passagem do óleo. Com a baixa pressão após a descarga, o filtro de óleo fica obstruído, resultando em uma vazão insuficiente e, consequentemente, em alta temperatura.
4. A válvula de controle térmico (válvula de controle de temperatura) está com defeito.
A válvula de controle térmico está instalada na frente do resfriador de óleo e sua função é manter a temperatura de exaustão da cabeça da máquina acima do ponto de orvalho sob pressão.
Seu princípio de funcionamento é o seguinte: devido à baixa temperatura do óleo na partida, o circuito de derivação da válvula de controle térmico é aberto, o circuito principal é fechado e o óleo lubrificante é pulverizado diretamente na cabeça da máquina sem passar pelo resfriador; quando a temperatura sobe acima de 40°C, a válvula de controle térmico é gradualmente fechada, o óleo flui através do resfriador e da derivação simultaneamente; quando a temperatura sobe acima de 80°C, a válvula é completamente fechada e todo o óleo lubrificante passa pelo resfriador antes de entrar na cabeça da máquina para resfriá-lo ao máximo.
Caso a válvula de controle térmico falhe, o óleo lubrificante pode entrar diretamente na cabeça da máquina sem passar pelo resfriador, impedindo a redução da temperatura do óleo e resultando em superaquecimento.
A principal causa da falha é a alteração do coeficiente de elasticidade das duas molas termossensíveis do carretel devido à fadiga, o que impede seu funcionamento normal em condições de variação de temperatura; a segunda causa é o desgaste do corpo da válvula, o travamento do carretel ou o mau funcionamento, impedindo o fechamento adequado. Pode ser reparado ou substituído, conforme o caso.
5. O regulador de volume de combustível está com defeito e o volume de injeção de combustível pode ser aumentado adequadamente, se necessário.
O volume de injeção de combustível é ajustado na saída de fábrica do equipamento e não deve ser alterado em circunstâncias normais. Essa situação deve ser atribuída a problemas de projeto.
6. Se o tempo de serviço do óleo do motor for ultrapassado, ele se deteriorará.
A fluidez do óleo do motor diminui e o desempenho da troca de calor também. Como resultado, o calor da cabeça do motor se dissipa.compressor de arnão pode ser completamente removido, resultando em alta temperatura do compressor de ar.
7. Verifique se o resfriador de óleo está funcionando normalmente.
Para modelos com refrigeração a água, você pode verificar a diferença de temperatura entre os tubos de entrada e saída. Em condições normais, essa diferença deve ser de 5 a 8 °C. Se for inferior a 5 °C, pode haver formação de incrustações ou obstruções, o que afetará a eficiência da troca de calor do refrigerador e causará problemas na dissipação de calor. Nesse caso, o trocador de calor pode ser removido e limpo.
8. Verifique se a temperatura da água de refrigeração na entrada está muito alta, se a pressão e o fluxo da água estão normais e se a temperatura ambiente está muito alta para o modelo refrigerado a ar.
A temperatura de entrada da água de resfriamento geralmente não deve exceder 35°C, e a vazão não deve ser inferior a 90% da vazão especificada quando a pressão da água estiver entre 0,3 e 0,5 MPa.
A temperatura ambiente não deve ultrapassar os 40 °C. Caso não seja possível atender a esses requisitos, algumas soluções podem ser implementadas, como a instalação de torres de resfriamento, a melhoria da ventilação interna e o aumento do espaço da sala de máquinas. Também é recomendável verificar se o ventilador de resfriamento está funcionando corretamente e, em caso de falha, repará-lo ou substituí-lo.
Data da publicação: 02/06/2023
