É verão e, nessa época, as falhas de alta temperatura decompressores de arsão frequentes. Este artigo resume várias causas possíveis de altas temperaturas.
1. O sistema do compressor de ar está com pouco óleo.
O nível de óleo do cilindro de óleo e gás pode ser verificado. Após o desligamento e o alívio de pressão, quando o óleo lubrificante estiver em repouso, o nível do óleo deve estar ligeiramente acima da marca de nível máximo (linha vermelha acima). Durante a operação do equipamento, o nível do óleo não pode estar abaixo da marca de nível mínimo (linha vermelha abaixo). Se for constatado que a quantidade de óleo é insuficiente ou que o nível de óleo não pode ser observado, pare a máquina imediatamente e reabasteça.
2. A válvula de retenção de óleo (válvula de corte de óleo) não está funcionando corretamente.
A válvula de retenção de óleo é geralmente uma válvula solenoide de duas posições normalmente fechada, que é aberta na partida e fechada na parada, para evitar que o óleo no cilindro de óleo e gás continue a espirrar para dentro do cabeçote da máquina e seja expelido pela entrada de ar quando a máquina estiver parada. Se o componente não for ligado durante o carregamento, o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo e, em casos graves, o conjunto do parafuso poderá queimar.
3. Problema no filtro de óleo.
A: Se o filtro de óleo estiver entupido e a válvula de desvio não for aberta, ocompressor de aro óleo não consegue atingir o cabeçote da máquina e o motor principal esquenta rapidamente devido à falta de óleo.
B: O filtro de óleo está entupido e a vazão diminui. Em algumas situações, o compressor de ar não é completamente absorvido pelo calor, e a temperatura do compressor de ar sobe lentamente, formando uma temperatura elevada. Outra situação é a alta temperatura do compressor de ar após o compressor de ar ser descarregado, pois a pressão interna do óleo do compressor de ar é alta quando o compressor de ar é carregado, o que permite a passagem do óleo do compressor de ar, e a pressão do óleo do compressor de ar fica baixa após o compressor de ar ser descarregado. O filtro de óleo do compressor de ar é difícil de remover e a vazão é muito baixa, o que causa a alta temperatura do compressor de ar.
4. A válvula de controle térmico (válvula de controle de temperatura) está com defeito.
A válvula de controle térmico é instalada na frente do resfriador de óleo e sua função é manter a temperatura de exaustão do cabeçote da máquina acima do ponto de orvalho de pressão.
Seu princípio de funcionamento é que, devido à baixa temperatura do óleo durante a partida, o circuito derivado da válvula de controle térmico é aberto, o circuito principal é fechado e o óleo lubrificante é pulverizado diretamente no cabeçote da máquina sem o resfriador; quando a temperatura sobe acima de 40 °C, a válvula de controle térmico é gradualmente fechada. O óleo flui pelo resfriador e pelo ramal ao mesmo tempo; quando a temperatura sobe acima de 80 °C, a válvula é completamente fechada e todo o óleo lubrificante passa pelo resfriador e então entra no cabeçote da máquina para resfriar o óleo lubrificante ao máximo.
Se a válvula de controle térmico falhar, o óleo lubrificante pode entrar diretamente no cabeçote da máquina sem passar pelo resfriador, de modo que a temperatura do óleo não pode ser reduzida, resultando em superaquecimento.
A principal razão para sua falha é que o coeficiente de elasticidade das duas molas sensíveis ao calor no carretel muda após a fadiga e não consegue operar normalmente com mudanças de temperatura; a segunda é que o corpo da válvula está desgastado, o carretel está preso ou a ação não está no lugar e não consegue fechar normalmente. Pode ser reparado ou substituído, conforme apropriado.
5. O regulador de volume de combustível está anormal e o volume de injeção de combustível pode ser aumentado adequadamente, se necessário.
O volume de injeção de combustível foi ajustado quando o equipamento sai da fábrica e não deve ser alterado em circunstâncias normais. Essa situação pode ser atribuída a problemas de projeto.
6. Se o óleo do motor exceder o tempo de serviço, ele se deteriorará.
A fluidez do óleo do motor diminui e o desempenho da troca de calor diminui. Como resultado, o calor da cabeça docompressor de arnão pode ser completamente removido, resultando em alta temperatura do compressor de ar.
7. Verifique se o radiador de óleo funciona normalmente.
Para modelos refrigerados a água, você pode verificar a diferença de temperatura entre os tubos de entrada e saída. Em condições normais, ela deve estar entre 5 e 8 °C. Se estiver abaixo de 5 °C, pode ocorrer incrustação ou bloqueio, o que afetará a eficiência da troca de calor do refrigerador e causará dissipação de calor. Em caso de defeito, o trocador de calor pode ser removido e limpo.
8. Verifique se a temperatura de entrada da água de resfriamento está muito alta, se a pressão e o fluxo da água estão normais e se a temperatura ambiente está muito alta para o modelo refrigerado a ar.
A temperatura de entrada da água de resfriamento geralmente não deve exceder 35°C, e a vazão não deve ser inferior a 90% da vazão especificada quando a pressão da água estiver entre 0,3 e 0,5 MPA.
A temperatura ambiente não deve ser superior a 40°C. Caso os requisitos acima não sejam atendidos, a solução pode ser a instalação de torres de resfriamento, a melhoria da ventilação interna e o aumento do espaço da sala de máquinas. Você também pode verificar se o ventilador de resfriamento está funcionando normalmente e, em caso de falha, ele deve ser reparado ou substituído.
Horário da publicação: 02/06/2023
