A válvula de admissão é uma parte importante do sistema de um compressor de ar de parafuso. No entanto, quando a válvula de admissão é usada em um compressor de ar de frequência variável com ímã permanente, pode ocorrer vibração na válvula de admissão. Quando o motor está funcionando na frequência mais baixa, a placa de retenção vibra, resultando em ruído de admissão. Então, qual é a razão para a vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável com ímã permanente?
Causas da vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável com ímã permanente:
A principal causa desse fenômeno é a mola sob a placa da válvula de admissão. Quando o volume de ar admitido é pequeno, o fluxo de ar é instável e a força da mola é relativamente grande, o que causa a vibração da placa da válvula. Após a substituição da mola, a força da mola diminui, o que resolve, em grande parte, os problemas mencionados.
Em princípio, quando a válvula de admissão é ativada, a válvula de admissão do compressor de ar se fecha e o motor aciona o motor principal, que então entra em marcha lenta. Quando a válvula é acionada, a válvula de admissão se abre. Normalmente, um tubo de gás com diâmetro superior a 5 mm é inserido na tampa superior do separador de óleo e gás, e a válvula de admissão é controlada pela chave da válvula solenoide (geralmente a válvula solenoide é ligada). Quando a válvula solenoide é energizada, a válvula de admissão, que está sem ar comprimido, é automaticamente aspirada e aberta, a válvula de admissão é acionada e o compressor de ar começa a inflar. Quando a válvula solenoide é desenergizada, o ar comprimido entra na válvula de admissão, a pressão do ar levanta o pistão, a válvula de admissão se fecha e a válvula de escape se abre.
A pressão do ar é dividida em duas vias: uma para a válvula de escape e outra para o compressor. A válvula de escape possui um ajuste para regular a vazão e controlar a pressão no cilindro do separador. A pressão geralmente pode ser ajustada para 3 kg; para aumentar a pressão, gira-se no sentido horário; para diminuir, gira-se no sentido anti-horário. A porca de ajuste é então fixada.
O método de ajuste do volume de ar da válvula de carga consiste em, quando o consumo de gás natural do usuário for inferior ao volume de exaustão nominal da unidade, a pressão na rede de distribuição do usuário aumentar. Quando a pressão atingir o valor definido para a descarga, a válvula solenoide é desligada, o fornecimento de ar é interrompido e o controle entra na válvula combinada do controlador de admissão. O pistão fecha sob a ação da mola e a válvula de exaustão abre. O ar comprimido no separador de óleo e gás retorna à entrada de ar e a pressão cai para um determinado valor.
Neste momento, a válvula de pressão mínima está fechada, a rede de tubulação do usuário está desconectada da unidade e a unidade está em estado de operação sem carga. À medida que a pressão na rede de tubulação do usuário diminui gradualmente até o valor definido para a pressão de carga, a válvula solenoide é energizada e conectada à fonte de ar de controle da válvula combinada no controlador de admissão. Sob a ação dessa pressão, o pistão se abre vencendo a força da mola, simultaneamente a válvula de escape se fecha e a unidade retoma a operação com carga.
A explicação acima se refere à vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável com ímã permanente. A válvula de admissão funciona em conjunto com a válvula solenoide, o sensor de pressão e o microcontrolador para controlar a abertura e o fechamento da porta de admissão do compressor. Quando a unidade é ligada, a válvula de admissão está fechada, o que permite o ajuste da entrada de ar, possibilitando a partida do compressor com carga leve; quando o compressor opera em plena carga, a válvula de admissão se abre completamente; quando o compressor opera sem carga, a válvula de admissão se fecha e o óleo e o gás são separados. A pressão no separador de óleo e gás é liberada para 0,25-0,3 MPa, garantindo a pressão de alimentação de óleo do motor principal; quando a máquina é desligada, a válvula de admissão se fecha para impedir o refluxo do gás no separador de óleo e gás, evitando a inversão do rotor e a injeção de óleo na porta de admissão.
Data da publicação: 01/08/2023
