A válvula de admissão é uma parte importante do sistema de compressor de ar de parafuso.No entanto, quando a válvula de admissão é usada em um compressor de ar de frequência variável de ímã permanente, pode haver vibração na válvula de admissão.Quando o motor estiver funcionando na frequência mais baixa, a placa de verificação vibrará, resultando em ruído de admissão.Então, qual é o motivo da vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável de ímã permanente?
Razões para a vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável de ímã permanente:
A principal razão para este fenômeno é a mola sob a placa da válvula de admissão.Quando o volume de ar de admissão é pequeno, o fluxo de ar é instável e a força da mola é relativamente grande, o que fará com que a placa da válvula vibre.Após a substituição da mola, a força da mola é pequena, o que basicamente pode resolver os problemas acima.
Em princípio, quando a válvula de admissão é ativada, a válvula de admissão do compressor de ar é fechada e o motor aciona o motor principal em marcha lenta.Quando a válvula está carregada, a válvula de admissão abre.Normalmente, um tubo de gás maior que 5 mm é extraído da tampa superior do separador de óleo-gás e a válvula de admissão é controlada pelo interruptor da válvula solenóide (geralmente a válvula solenóide está ligada).Quando a válvula solenóide é energizada, a válvula de admissão sem ar comprimido é automaticamente inalada e aberta, a válvula de admissão é carregada e o compressor de ar começa a inflar.Quando a válvula solenóide é desenergizada, o ar comprimido entra na válvula de admissão, a pressão do ar levanta o pistão, a válvula de admissão fecha e a válvula de escape abre.
A pressão do ar é dividida em duas direções, uma para a válvula de escape e a outra para o compressor.A válvula de escape possui um encaixe para ajustar o tamanho do escape para controlar a pressão no cilindro separador.A pressão geralmente pode ser ajustada para 3 kg, a pressão aumenta girando no sentido horário e a pressão diminui no sentido anti-horário e a porca ajustada é fixa.
Método de ajuste do volume de ar da válvula de carga, quando o consumo de gás natural do usuário for menor que o volume de exaustão nominal da unidade, a pressão no sistema de rede de tubulação do usuário aumentará.Quando a pressão atinge o valor definido da pressão de descarga, a válvula solenóide é desligada, a fonte de ar é cortada e o controle entra na válvula combinada do controlador de admissão.O pistão fecha sob a força da mola e a válvula de escape abre.O ar comprimido no separador de óleo-gás retorna para a entrada de ar e a pressão cai para um determinado valor.
Neste momento, a válvula de pressão mínima está fechada, a rede de tubulação do usuário é separada da unidade e a unidade está no estado de operação sem carga.À medida que a pressão da rede de tubulação do usuário cai gradualmente até o valor definido da pressão de carga, a válvula solenóide recebe energia e é conectada à fonte de ar de controle da válvula combinada no controlador de admissão.Sob a ação desta pressão, o pistão abre contra a força da mola, ao mesmo tempo que a válvula de escape fecha e a unidade retoma a operação de carregamento.
O acima é o motivo da vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável de ímã permanente.A válvula de admissão funciona em conjunto com a válvula solenóide, o sensor de pressão e o controlador do microcomputador para controlar a chave da porta de entrada do compressor.Quando a unidade dá partida, a válvula de admissão é fechada, o que desempenha a função de ajuste do estrangulamento da entrada de ar, para que o compressor dê partida com carga leve;quando o compressor de ar está funcionando em plena carga, a válvula de admissão está totalmente aberta;quando o compressor de ar está funcionando sem carga, a válvula de admissão é fechada e o óleo e o gás são separados. A pressão no separador é liberada para 0,25-0,3 MPa para garantir a pressão de alimentação de óleo do motor principal;quando a máquina é desligada, a válvula de admissão é fechada para evitar que o gás no separador de óleo-gás retorne, fazendo com que o rotor inverta e ocorra a injeção de óleo na porta de admissão.
Horário da postagem: 01/08/2023
