A válvula de admissão é uma parte importante do sistema de compressor de ar de parafuso. No entanto, quando a válvula de admissão é usada em um compressor de ar de frequência variável de ímã permanente, pode haver vibração na válvula de admissão. Quando o motor está funcionando na frequência mais baixa, a placa de retenção vibra, resultando em ruído de admissão. Então, qual é o motivo da vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável de ímã permanente?
Razões para a vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável de ímã permanente:
A principal razão para esse fenômeno é a mola sob a placa da válvula de admissão. Quando o volume de ar de admissão é pequeno, o fluxo de ar é instável e a força da mola é relativamente grande, o que causa vibração na placa da válvula. Após a substituição da mola, a força da mola é pequena, o que pode basicamente resolver os problemas acima.
Em princípio, quando a válvula de admissão é ativada, a válvula de admissão do compressor de ar é fechada e o motor aciona o motor principal em marcha lenta. Quando a válvula é carregada, a válvula de admissão abre. Normalmente, um tubo de gás maior que 5 mm é extraído da tampa superior do separador de óleo e gás, e a válvula de admissão é controlada pelo interruptor da válvula solenoide (geralmente a válvula solenoide é ligada). Quando a válvula solenoide é energizada, a válvula de admissão sem ar comprimido é inalada e aberta automaticamente, a válvula de admissão é carregada e o compressor de ar começa a inflar. Quando a válvula solenoide é desenergizada, o ar comprimido entra na válvula de admissão, a pressão do ar levanta o pistão, a válvula de admissão fecha e a válvula de escape abre.
A pressão do ar é dividida em duas vias: uma para a válvula de escape e a outra para o compressor. A válvula de escape possui um encaixe para ajustar o tamanho do escape e controlar a pressão no cilindro separador. A pressão geralmente pode ser ajustada para 3 kg, aumentando a pressão girando no sentido horário e diminuindo no sentido anti-horário, e a porca de ajuste é fixa.
Método de ajuste do volume de ar da válvula de carga: quando o consumo de gás natural do usuário for menor que o volume nominal de exaustão da unidade, a pressão na rede de tubulação do usuário aumentará. Quando a pressão atinge o valor definido da pressão de descarga, a válvula solenoide é desligada, a fonte de ar é cortada e o controle entra na válvula combinada do controlador de admissão. O pistão fecha sob a força da mola e a válvula de exaustão abre. O ar comprimido no separador de óleo-gás retorna à entrada de ar e a pressão cai para um determinado valor.
Neste momento, a válvula de pressão mínima é fechada, a rede de tubulação do usuário é separada da unidade e a unidade entra em operação sem carga. À medida que a pressão da rede de tubulação do usuário cai gradualmente para o valor definido da pressão de carga, a válvula solenoide é energizada e conectada à fonte de ar de controle da válvula combinada no controlador de admissão. Sob a ação dessa pressão, o pistão se abre contra a força da mola, ao mesmo tempo em que a válvula de escape se fecha e a unidade retoma a operação de carga.
O acima é o motivo da vibração da válvula de admissão do compressor de ar de frequência variável de ímã permanente. A válvula de admissão funciona em conjunto com a válvula solenoide, o sensor de pressão e o controlador do microcomputador para controlar o interruptor da porta de admissão do compressor. Quando a unidade inicia, a válvula de admissão é fechada, o que desempenha o papel de ajuste de aceleração da entrada de ar, de modo que o compressor inicia com carga leve; quando o compressor de ar está funcionando em carga total, a válvula de admissão é totalmente aberta; quando o compressor de ar está funcionando sem carga, a válvula de admissão é fechada e o óleo e o gás são separados. A pressão no separador é liberada para 0,25-0,3 MPa para garantir a pressão de fornecimento de óleo do motor principal; quando a máquina é desligada, a válvula de admissão é fechada para evitar que o gás no separador óleo-gás flua de volta, fazendo com que o rotor inverta e a injeção de óleo na porta de admissão ocorra.
Horário da publicação: 01/08/2023
